在破碎行業(yè)，大多破碎設(shè)備都是固定安裝，如果更換場(chǎng)地還需拆卸分裝，如果不是正規(guī)操作還可能對(duì)設(shè)備 有所損壞，得不償失，針對(duì)這一問題，紅星集團(tuán)特推出了可移動(dòng)式破碎站，方便快捷，隨時(shí)可更換場(chǎng)地，并且 不需要拆卸安裝，為廠家節(jié)省了大量時(shí)間和不必要的麻煩，在當(dāng)今倡導(dǎo)環(huán)保的社會(huì)，更是搶手產(chǎn)品，生產(chǎn)綠色 環(huán)保水泥已成為21世紀(jì)建材行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重大改革。尾礦并不是完全無用的廢料，往往含有可作其他 用途的組分，可以綜合利用。實(shí)現(xiàn)無廢料排放，是礦產(chǎn)資源得到充分利用和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的需要。利用尾礦粉 代替硫酸渣燒制水泥熟料項(xiàng)目的成功應(yīng)用，不僅減少了土地占用，改善了周邊生態(tài)環(huán)境，而且具有巨大的經(jīng)濟(jì) 和社會(huì)效益，紅星集團(tuán)做為礦石，非金屬物料等破碎設(shè)備企業(yè)，將繼續(xù)依靠科技創(chuàng)新，堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展理念， 積極推進(jìn)資源綜合利用。

另外，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度對(duì)應(yīng)的路網(wǎng)密度角度來分析，我國(guó)仍然有著大力發(fā)展高鐵的必要。站前工程主要包 括路基、橋梁、隧道、軌道建設(shè)等未來3年，鐵路里程仍然處于快速增長(zhǎng)期，投資規(guī)模可能超出規(guī)劃，高鐵市場(chǎng)仍有投資機(jī)會(huì)。高鐵正在建 設(shè)之中，從產(chǎn)業(yè)鏈來說，包括橋梁、隧道、路基等基建領(lǐng)域還是能獲得較大的發(fā)展機(jī)會(huì)?，F(xiàn)在高鐵建設(shè)和大型 建筑的發(fā)展，天然砂早已供不應(yīng)求，而機(jī)制砂的強(qiáng)度等性能都較天然砂優(yōu)越。高鐵建設(shè)離不開高品質(zhì)的石料， 砂石料，砂石骨料等，紅星集團(tuán)移動(dòng)破碎機(jī)既是移動(dòng)破碎站，是可流動(dòng)性的石料破碎作業(yè)，配備高性能破碎機(jī)：PE顎式破碎機(jī),PF反擊式破碎機(jī)或者圓錐破碎機(jī)三種,與破碎機(jī)一體化的給料機(jī)和振動(dòng)篩,篩下皮帶機(jī)、振動(dòng)篩、破碎機(jī)一體化的車載安裝,轉(zhuǎn)向牽引軸，便于公路運(yùn)輸及場(chǎng)地深入,車載安裝支撐，設(shè)備場(chǎng)地駐扎快捷便利,車載式電動(dòng)機(jī)及控制箱一體化。

紅星集團(tuán)系列移動(dòng)式破碎站可根據(jù)客戶需求配置不同設(shè)備，例如可配置顎式破碎機(jī)移動(dòng)站，反擊式破碎機(jī) 移動(dòng)站，靈活方便，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，可節(jié)省大量基建及遷址費(fèi)用；能夠?qū)ξ锪线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)破碎，并可隨原料開采面的 推進(jìn)而移動(dòng)，從而大量降低了物料的運(yùn)輸費(fèi)用?？杉庸だ妹喉肥?、石煤、煤泥、粉煤渣鍋爐爐渣、硼尾礦粉 及其他廢渣生產(chǎn)的磚、加氣混凝土、砌塊、陶粒、墻板、管材、水泥、混凝土、砂漿、樹脂和橡膠填料、防水 和防火材料、保溫和耐火材料、輕質(zhì)新型建材產(chǎn)品、復(fù)合材料、合成材料、裝飾材料、肥料、礦巖等。紅星集團(tuán)移動(dòng)式破碎站大力支持廢料，固體廢料，尾礦等的進(jìn)一步回收利用的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。